近日，瑞典特瑞堡集團宣稱，該公司為香港沙田—中環線（沙中線）1.7公里長的過海沉管隧道區間提供了密封系統。該過海沉管隧道為三孔沉管，最大水深27米。

        作為主承包商，由日本五洋建設株式會社和中國建筑工程（香港）有限公司組成的聯營體，正在使用特瑞堡集團生產的Gina止水帶和Omega止水帶。Gina橡膠止水帶是為防止在極端壓力下進水而設計的。Omega止水帶作為第二道防線，能應對“最嚴重的地層移動”。

        這兩種密封的組合可應對由于地層沉降、混凝土徐變收縮、溫度差異和地震引起的靜水荷載轉移和隧道中間的變形。

        聯營體項目總監約翰·麥克勞德（John McLeod）說：“在連接1660米長的混凝土管節方面，特瑞堡的密封系統易于安裝的特性，已充分得到證實。與其他密封系統相比，Gina止水帶的橡膠更柔軟，在初步拼裝擠壓時更容易閉合。這意味著安裝人員使用較輕的頂推力便可密封較深的接頭，并減少閉合密封件所需的時間，降低成本?！?/p>

        沙中線沉管隧道是香港第六條沉管隧道，也是近二十年來第一條過海沉管隧道。沙中線的港灣段（九龍紅磡站至香港島金鐘站）預計于2022年開放。