出于降低成本、方便運輸和保護環境的原因，管片設計得越來越薄。因此，管環和管環之間的接觸面積也越來越小。這意味著用于安裝密封墊的空間也變得越來越小。密封墊位置越來越靠近管片外緣。如果密封墊位置非?？拷芷吘?，沒有足夠的混凝土保護層，那么在密封墊壓縮過程中就會發生混凝土剝落，導致水從密封墊下方滲入，造成隧道滲漏水。為此，德國SEALABLE公司提出了一種創新性解決方案，并已獲得專利授權。

        混凝土剝落主要是由于錨固腳位置的延伸造成的，因此，重要的是通過將錨固腳內置，遠離密封墊邊緣，將作用力從管片外緣轉移到混凝土內部。

        為了優化各種力的分布，SEALABLE公司對密封墊的形狀和側面進行了重新設計，將側面由原來的直線形或帶邊角，改成圓形。通過錨固腳內置和圓形側面，混凝土中的拉應力和壓應力向內轉移，從而遠離管片外緣。

        該解決方案的優點在于，密封墊出現破損后，更容易更換。一方面，通過同時拆除錨固腳，簡化了較小溝槽底部的切割過程。另一方面，可預防更換過程中出現混凝土開裂，避免密封墊下方滲水。

        該專利技術適用于溝槽底部寬度不小于33mm的錨固式密封墊。首個應用此技術的項目是波蘭斯維諾烏伊希切公路隧道，該隧道使用了M80382型號密封墊（溝槽寬44mm)。