近日，成都地鐵9號線一期4標武青南路站～簇橋站盾構區間左線順利貫通，至此盾構雙線雙區間全部貫通。中鐵裝備設計制造的四臺直徑為6.98米土壓平衡盾構機同時掘進，17天內相繼出洞，創造了成都地鐵建設史上的出洞紀錄。

第一龍：3月27日，由“中鐵511號”施工的武青南路站~簇橋站右線貫通

第二龍：3月28日，由“中鐵510號”施工的華興站~簇橋站右線貫通

第三龍：4月7日，由“中鐵507號”施工的華興站~簇橋站左線貫通

第四龍：4月12日，由“中鐵512號”施工的武青南路站~簇橋站左線貫通

成都地鐵9號線是成都市首條計劃采用全自動無人駕駛的線路，是成都市打造科技交通、信息交通、智能交通的重要載體，一期工程全長23.7km，南起于三色路站（含），西北至黃田壩站（含），穿越大量城市主干道，施工難度高，并存在上軟下硬地質（上部砂卵石、下部泥巖），高富水大粒徑卵石等復雜地質。中鐵裝備針對項目地質條件和施工環境進行專門設計，在復合式刀盤/刀具、電液主驅動、盾尾同步雙液注漿及二次注漿、后配套人性化設計等方面做了進一步創新優化，先后為成都地鐵9號線量身打造22臺開挖直徑6.98米復合式土壓平衡盾構機，有力保障了項目安全、優質、高效掘進。